Actualizaciones de Hypercars Existentes El foco principal de las actualizaciones para 2026 parece estar en el equipo BMW.
BMW M Hybrid V8 (LMDh/GTP):
Actualizaciones Aerodinámicas: BMW M Motorsport ha anunciado importantes actualizaciones aerodinámicas para su LMDh, basándose en la experiencia obtenida en las temporadas 2023 (IMSA) y 2024 (WEC).
Frente Revisado: El cambio más notable es una parte frontal ajustada, que incluye un splitter modificado y una parrilla de riñón (BMW kidney grille) ligeramente más pequeña, aunque manteniendo su contorno iluminado.
Objetivo: Las actualizaciones buscan una consistencia de rendimiento mejorada en todo tipo de circuitos, eliminando debilidades detectadas, y una mayor eficiencia de refrigeración.
Debut: Se espera su debut formal en las 24 Horas de Daytona de 2026 (IMSA).
Toyota GR010 Hybrid (LMH) para la temporada WEC 2026:
Objetivo Principal: Recuperar la Ventaja Aerodinámica
La actualización del GR010 Hybrid es la tercera gran revisión del coche (desde su debut en 2021) y es una respuesta directa al dominio de Ferrari en 2025 y a la pérdida de velocidad punta y eficiencia general.
Cambios Clave
AERODINÁMICA REDISEÑADA: Es el foco principal de la evolución, utilizando los jokers de homologación permitidos por el reglamento LMH.
Frontal Agresivo: Se ha implementado un diseño de morro y splitter completamente nuevo y más agresivo, visto en pruebas, buscando optimizar el flujo de aire y aumentar el downforce y la estabilidad.
Estética: Hay cambios notables en el diseño de los faros LED (posiblemente horizontales) y en la parte trasera (nueva barra de LED), para alinear la imagen del prototipo con el lenguaje de diseño actual de los coches de calle de Toyota.
Propósito: Corregir la debilidad en velocidad máxima y mejorar la consistencia del rendimiento en todos los circuitos.
Contexto Técnico: El coche actualizado se sometió a intensas pruebas (por ejemplo, en Paul Ricard) para afinar el nuevo paquete aerodinámico antes de su homologación.
Motor Híbrido: Aunque la revisión se centra en la aerodinámica, se revisa la fiabilidad del sistema existente (V6 biturbo de 3.5L con unidad eléctrica delantera), aunque la potencia final está limitada por el Balance of Performance (BoP).
🆕 Nuevos Fabricantes y Programas La parrilla de Hypercar/GTP continúa creciendo con nuevas incorporaciones planificadas.
Entrada Confirmada: La marca de lujo de Hyundai, Genesis, tiene previsto unirse a la clase Hypercar del WEC en 2026 con un programa de dos autos, respaldado por Hyundai Motorsport. Los detalles técnicos (LMH o LMDh) y de pilotos se están definiendo.
Aston Martin Valkyrie AMR-LMH:
Presencia Confirmada: Aunque su debut en WEC y IMSA se anunció previamente, Aston Martin ha confirmado su presencia en la parrilla Hypercar del WEC 2026 con el equipo The Heart of Racing, que ya compite con la marca en IMSA.
⚖️ Cambios Reglamentarios (WEC) Se han anunciado posibles ajustes en el sistema de equilibrio de rendimiento para el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC).
Posible Success Handicap: El reglamento deportivo del WEC para 2026 ha incluido la posibilidad de aplicar un sistema de Success Handicap (penalizaciones por éxito) en la categoría Hypercar (excluyendo las 24 Horas de Le Mans).
Propósito: Esto permitiría a los reguladores (FIA y ACO) ajustar el rendimiento de los coches ganadores o de mejor desempeño para mantener la paridad y la competencia, de forma similar al sistema que ya se utiliza en la clase GT3. Aún no es una decisión definitiva, sino una herramienta potencial.
🛑 Programas que se Pausan o se Terminan No todas las noticias son de crecimiento; algunos fabricantes están revisando sus planes.
Lamborghini (LMDh/GTP):
Programa en Pausa: Lamborghini ha anunciado una «reorganización estratégica» que implica pausar su participación en IMSA (clase GTP) a partir de 2026. La marca citó costos inesperadamente altos y complejidad técnica en el programa LMDh/GTP como factores. Esto, sumado a su salida previa del WEC, significa que el programa LMDh de Lamborghini se detiene por el momento.
Porsche 963 (LMDh/GTP):
Salida del WEC: Se ha reportado que el Porsche 963 estará completamente ausente de la parrilla Hypercar del WEC para 2026, aunque mantendrán su programa en IMSA. Esto es una sorpresa, ya que el 963 ha sido una plataforma exitosa. El programa LMDh/GTP sigue activo, pero solo en IMSA, y posiblemente a través de equipos cliente en WEC, aunque no en la lista oficial de inscritos como Porsche de fábrica.
📅 Estabilidad a Largo Plazo A pesar de las modificaciones individuales, el reglamento que une a LMH y LMDh/GTP sigue siendo el futuro del automovilismo de resistencia.
Extensión de Regulaciones: Las regulaciones Hypercar (que incluyen tanto LMH como LMDh) han sido extendidas hasta finales de 2032 en el WEC. IMSA también extendió las homologaciones GTP hasta 2029. Esto proporciona una gran estabilidad y seguridad a largo plazo para los fabricantes que invierten en esta clase. En resumen, la actualización más concreta para 2026 es el BMW M Hybrid V8 con su revisión aerodinámica, mientras que el panorama competitivo se ve alterado por la llegada de Genesis y la pausa/salida de Lamborghini (IMSA) y Porsche (WEC de fábrica), además de la posible implementación de un sistema de Success Handicap en el WEC para mejorar el equilibrio de la categoría Hypercar.
