Programa Porsche 963 en el WEC (Hypercar)
El programa del prototipo Porsche 963 LMDh en la categoría Hypercar del WEC comenzó en la temporada 2023 como un esfuerzo de fábrica bajo la estructura de Porsche Penske Motorsport. Este vehículo fue diseñado bajo las regulaciones LMDh, lo que le permite competir tanto en la clase Hypercar del WEC (incluidas las 24 Horas de Le Mans) como en la clase GTP del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en Norteamérica.
Retiro del Campeonato Mundial de Resistencia
Porsche anunció su retirada oficial de la categoría Hypercar del WEC (como equipo de fábrica) al finalizar la temporada 2025. La despedida oficial fue en las 8 Horas de Bahréin, la última carrera de esa temporada.
Las principales razones detrás de esta «reorientación estratégica» (como la llama Porsche) son:
- Enfoque en el Mercado Norteamericano: Porsche ha destacado la importancia estratégica del mercado norteamericano para la marca. Sus resultados en la IMSA han sido muy positivos, y consideran esta serie clave para la imagen y las ventas de sus deportivos.
- Concentración de Recursos: La decisión forma parte de una reestructuración profunda de su programa de deportes de motor para concentrar recursos en dos frentes considerados cruciales: el campeonato IMSA y la Fórmula E (con el Porsche 99X Electric), que sirve como plataforma de desarrollo para sus vehículos eléctricos de serie.
- Resultados y Reglamentación (BoP): Algunos comentarios de la marca apuntaron a resultados cuestionables y a una supuesta desigualdad en las normativas (Balance of Performance o BoP), ya que el Porsche 963 compite bajo las reglas LMDh, mientras que rivales como Ferrari utilizan las normas LMH, que permiten mayor libertad de desarrollo técnico.
El Equipo Privado Proton Competition
Proton Competition fue uno de los principales equipos cliente que alineó un Porsche 963 en la categoría Hypercar del WEC, compitiendo junto al equipo oficial pero con sus característicos colores verde y blanco.
¿Qué pasó con Proton?
Tras el anuncio de la retirada de fábrica de Porsche al final de 2025:
- Retirada de Proton: Proton Competition confirmó su propia retirada del proyecto 963 en la categoría Hypercar del WEC para la temporada 2026.
- Ausencia del 963 en WEC 2026: Con la salida del equipo oficial Porsche Penske Motorsport y la posterior decisión de Proton Competition de no continuar con el 963 en Hypercar, el Porsche 963 no estará presente en la parrilla de la categoría Hypercar del WEC en 2026.
- Otros programas: Es importante destacar que esta decisión solo afecta al proyecto 963 Hypercar de Proton; el equipo sigue evaluando sus otros programas con Porsche, como los de la categoría GT (gran turismos).
- Futuro del Programa en la IMSA
El futuro del Porsche 963 y del equipo de fábrica se centrará por completo en Norteamérica.
Compromiso total con IMSA (Clase GTP)
Porsche ha reafirmado su compromiso inquebrantable con el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, donde compiten en la clase GTP (la equivalente a Hypercar en EE. UU.). - Equipo Oficial: El equipo de fábrica Porsche Penske Motorsport continuará alineando los Porsche 963 en IMSA, donde han tenido un éxito considerable (ganando campeonatos como el de Fabricantes en 2025).
- Vehículo y Desarrollo: El Porsche 963 seguirá siendo el prototipo de la marca, y el desarrollo continuará para maximizar su rendimiento en las carreras americanas, incluyendo clásicos como las 24 Horas de Daytona, las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans.
- Estrategia Corporativa: Este enfoque subraya la estrategia de Porsche de priorizar su presencia en Norteamérica, considerándola esencial para la marca y su conexión con el cliente de deportivos de alto rendimiento.
En resumen, Porsche deja el WEC para concentrar su esfuerzo de fábrica en la IMSA y la Fórmula E, lo que ha llevado a la total ausencia del Porsche 963 en la categoría Hypercar del WEC a partir de la temporada 2026, incluyendo al equipo privado Proton.