El debut oficial en Montecarlo 2026
Lancia ha elegido el escenario más icónico posible para su regreso: el Rally de Montecarlo en enero de 2026. Tras años de ausencia, la marca vuelve con el Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale. Este coche será la punta de lanza en la categoría WRC2, la división de plata del mundial, con el objetivo claro de pelear por el título desde el primer día antes de dar el posible salto a la categoría reina en 2027.
Para este asalto al WRC2, Lancia ha presentado un equipo oficial de primer nivel gestionado por el equipo PH Sport:
- Yohan Rossel: El especialista francés, multicampeón de categorías inferiores y experto en asfalto, lidera el proyecto. Su conocimiento del coche es clave para el desarrollo inicial.
- Nikolay Gryazin: Un piloto extremadamente rápido y constante que llega en su mejor momento tras ganar el campeonato Challenger en 2025. Juntos forman una de las duplas más fuertes de la categoría.
Especificaciones técnicas: Pureza mecánica
Lancia no solo lanza un coche para el mundial, sino una gama completa para diferentes niveles de competición:
- Ypsilon Rally2 HF Integrale: El modelo «top» para el WRC2. Cuenta con tracción total (Integrale), caja de cambios secuencial Sadev y un motor turbo optimizado para la máxima exigencia.
- Ypsilon Rally4 HF: Pensado para jóvenes talentos. Monta un motor 1.2 Turbo de 3 cilindros con 212 CV, tracción delantera y diferencial mecánico de deslizamiento limitado. Es el coche con el que Lancia quiere reconstruir su base de pilotos.
¿Qué significa este lanzamiento?
El regreso de Lancia devuelve al WRC una identidad que se había perdido. El logotipo HF (Hi-Fi) y el icónico elefante rojo son símbolos de una época dorada. Para el campeonato, contar con una marca de este peso histórico atrae patrocinadores, prensa y, sobre todo, a una nueva generación de fans que solo conocían a Lancia por los vídeos de YouTube del mítico Delta Integrale o el Stratos.
Para Lancia, este movimiento es parte de su plan «Renacimiento» bajo el grupo Stellantis. La marca ha estado al borde de la desaparición, vendiendo solo un modelo en Italia. El rally es la herramienta para demostrar que Lancia vuelve a ser una marca global, tecnológica y emocionante. No es un regreso nostálgico; es una estrategia de marketing agresiva donde la competición valida la calidad y deportividad de sus nuevos coches de calle (como el Ypsilon eléctrico de 280 CV).
El factor Miki Biasion
Un detalle crucial es que el desarrollo del coche ha contado con el asesoramiento de Miki Biasion, el último campeón del mundo con Lancia. Su implicación asegura que el coche tenga ese «tacto» que hizo a los Lancia imbatibles en el pasado.