Tras años de especulaciones y rumores en el paddock, McLaren ha oficializado su regreso a la máxima categoría de la resistencia. Treinta y dos años después de su legendaria victoria con el F1 GTR en 1995, la firma de Woking volverá a luchar por la victoria general en las 24 Horas de Le Mans en la temporada 2027. Bajo la bandera de McLaren United AS, una alianza estratégica con el exitoso equipo United Autosports de Zak Brown, la marca británica busca reafirmar su estatus en la «Triple Corona» enfrentándose directamente a titanes como Ferrari, Porsche y Toyota.
A nivel técnico, McLaren ha optado por la normativa LMDh (Le Mans Daytona h) en lugar de construir un LMH desde cero, una decisión que equilibra costes y competitividad. El corazón de la bestia será un chasis fabricado por el experto italiano Dallara, impulsado por un motor V6 biturbo híbrido. Este propulsor, derivado de la arquitectura de 120 grados del McLaren Artura de calle, permite un centro de gravedad extremadamente bajo y una aerodinámica trasera agresiva, elementos cruciales para dominar circuitos de alta velocidad como La Sarthe.
McLaren en Le Mans
Estéticamente, el nuevo prototipo promete ser un tributo a la historia de la marca. Lejos de las líneas suaves de sus actuales superdeportivos de calle, el diseño apuesta por un «brutalismo nostálgico»: guardabarros cuadrados que evocan la era Can-Am y un frontal inspirado en el icónico F1 GTR. Sin embargo, bajo esa piel retro se esconde la tecnología más avanzada, limitada por reglamento a unos 670 CV en configuración de carrera, garantizando una batalla igualada contra el resto de la parrilla de Hypercars.
Pero la estrategia de McLaren va más allá de la competición oficial con la introducción de «Project: Endurance». Este exclusivo programa para clientes permitirá a coleccionistas privados adquirir una versión del chasis LMDh sin las restricciones de la FIA, liberando una potencia cercana a los 900 CV. Este modelo de negocio no solo financia el programa de carreras, sino que ofrece a los propietarios una experiencia «Arrive-and-Drive» con soporte completo de ingeniería y acceso a datos de telemetría del equipo oficial.
La temporada 2027 se perfila como una de las más feroces de la historia moderna. La llegada de McLaren coincidirá con el ingreso oficial de Ford en la categoría reina, reavivando viejas rivalidades transatlánticas y europeas. Con Ferrari defendiendo su territorio y Porsche consolidado, el WEC se prepara para una era dorada donde McLaren no llega solo para participar, sino para reclamar el trono que conquistó hace tres décadas.