El nuevo sistema de «Charters» para fabricantes
La noticia financiera y estratégica más importante de estas semanas es el plan de Penske Entertainment para otorgar asientos de propiedad (Charters) directamente a Honda y Chevrolet. Por primera vez en la historia, los fabricantes de motores no solo serán proveedores, sino socios con voz y voto en las decisiones de la categoría. Este movimiento busca blindar la permanencia de ambas marcas hasta 2031 y, lo más intrigante, abre la puerta a que Honda o Chevy puedan inscribir sus propios equipos oficiales de un solo coche, algo inédito en la era moderna de IndyCar.
El fichaje bomba: Mick Schumacher llega a Rahal
En el plano deportivo, el mercado de fichajes ha explotado con la confirmación de Mick Schumacher. El hijo del «Káiser», tras agotar sus opciones de regresar a la F1 como titular, ha firmado con el equipo Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL) para la temporada 2026. Mick se une a una parrilla que este año está más internacionalizada que nunca, compartiendo pista con otros debutantes de alto perfil como el noruego Dennis Hauger (ex-Red Bull) y el brasileño Caio Collet, lo que promete atraer una audiencia europea masiva a la categoría estadounidense.
El «Super Marzo» y la alianza con FOX Sports
El calendario 2026, que arranca este 1 de marzo en St. Petersburg, presenta una novedad logística sin precedentes denominada el «Massive March». Gracias a la nueva asociación con FOX Sports, la IndyCar celebrará cuatro carreras en un solo mes, incluyendo el esperado regreso al óvalo de Phoenix Raceway (en un evento conjunto con NASCAR) y el espectacular debut del circuito callejero de Arlington, en Texas. Esta agresiva estrategia de programación busca aprovechar el impulso de FOX para posicionar a la IndyCar como el deporte motor número uno en crecimiento en Norteamérica.
Para evitar polémicas como las de temporadas pasadas, la serie ha anunciado la creación de Indycar Officiating Inc., un organismo de arbitraje totalmente independiente del equipo de gestión de la categoría. Este panel contará con figuras de la talla de Ray Evernham y un representante designado por la FIA, garantizando que las sanciones en pista sean consistentes y transparentes. Es un paso de gigante hacia la profesionalización total, justo cuando el campeonato está bajo la lupa global por su expansión mediática.